從上游到終端，COVID19爆發(fā)對于鋁行業(yè)的垂直影響已顯而易見。全球范圍內(nèi)的停工導致了勞動力缺乏、運輸中斷，需求下降，已迫使不少冶煉廠及半成品加工廠減產(chǎn)，損失每天都在產(chǎn)生。

　　以下為4月上旬（1-10日）COVID19爆發(fā)對鋁行業(yè)產(chǎn)生的影響匯總：

　　阿根廷鋁業(yè)巨頭Aluar Aluminio Argentino SAIC位于南部地區(qū)的Puerto Madryn工廠再減產(chǎn)25％以應對全球輕金屬生產(chǎn)放緩。

　　海德魯位于挪威的Husnes鋁廠9.5萬噸待重啟產(chǎn)能已被推遲至不早于2020年三季度（原計劃2020年上半年）進行，同時凍結(jié)25%的2020年剩余資本支出，還提出了強制休假及短暫性裁員方案。

　　若鋁價跌至公司現(xiàn)金成本以下，中國鋁業(yè)可能會關(guān)閉部分鋁產(chǎn)量。

　　中國水利水電建設(shè)股份有限公司在加納投資20億美元鋁土礦項目可能遭進一步延遲。加納民主發(fā)展中心（CDD-Ghana）表示：“COVID-19的肆虐目前正打擊加納經(jīng)濟，有跡象表明，該項目的某些方面將被推遲?！?/p>

　　預計中國鋁出口量將會進一步下滑。越南，中國主要鋁買家之一，在4月第1周已宣布將進行為期15天的“封國”。2020年前兩月，中國未鍛軋鋁及鋁材同比下滑25.2%，全民防疫讓鋁加工企業(yè)節(jié)后復工計劃一再推遲。

　　Arconic正在執(zhí)行立即生效的緩解措施，預計可降低運行成本1.5億美元。

　　力拓正考慮暫停在冰島的Straumsvík鋁冶煉廠的生產(chǎn)，為期兩年，以降低COVID19爆發(fā)導致的經(jīng)濟衰退期間帶來的損失。

　　空客公司已宣布將其最暢銷的A320飛機的產(chǎn)量從之前的每月60架大幅削減至每月40架。將A330的產(chǎn)量減少至每月2架，將A350的產(chǎn)量減少至每月6架。

　　英國目前僅存的鋁冶煉廠Liberty British鋁廠正生產(chǎn)用于NHS氧氣瓶的金屬。Metalex員工目前正在位于普爾、霍舍姆、伯明翰、切普斯托和米爾頓凱恩斯的工廠加班生產(chǎn)醫(yī)療設(shè)備用的鋁板和棒材訂單。

　　印度NALCO在4月1日發(fā)布財報表示，公司各項數(shù)據(jù)（鋁土礦、氧化鋁、利用率等）均達到了有史以來的最好記錄。但CRISIL預估，印度的汽車工業(yè)（包括零部件）從COVID19爆發(fā)的影響中復蘇的可能性很小，或需要到2021年財年?！巨D(zhuǎn)載自Alcircle】

更新日期：2020-04-15

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