鋁是一種可回收性極強(qiáng)的金屬,循環(huán)一次僅損失約5%。同時,回收重制的耗能和排放僅是鋁土礦提取原鋁的5%。在一定程度上來說,鋁是一種“可再生”金屬資源。從1988年至2016年全世界共生產(chǎn)了約13.5億噸鋁,至今仍有約75%在使用。
在汽車領(lǐng)域中,質(zhì)量每減輕10%可節(jié)省油耗6%~8%,每使用1kg鋁,可使車在合用期內(nèi)減少20kg尾氣排放,采用鋁所節(jié)省的能量是生產(chǎn)該零件所用原鋁耗能的6倍~12倍。又由于表面處理的技術(shù)越來越好,鋁產(chǎn)品的耐蝕性有所提高,使用壽命延長,鋁也是一種綠色環(huán)保的金屬。
但汽車如果想要實現(xiàn)輕量化,使用全鋁結(jié)構(gòu)是現(xiàn)階段的最優(yōu)選擇。但其設(shè)計的難點,在于如何滿足整車剛度、強(qiáng)度等性能指標(biāo)要求的同時,實現(xiàn)輕量化。
汽車輕量化,是環(huán)保的需求,是深化供給側(cè)改革的需求,是整個制造業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的需求,符合國家對經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展的計劃。
首先,鋁企的管理者要轉(zhuǎn)變思想,進(jìn)行側(cè)供給改革、進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整;之后要不斷進(jìn)取,提升技術(shù),在技術(shù)上進(jìn)行升級,進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整;更新設(shè)備,優(yōu)化生產(chǎn),用創(chuàng)新驅(qū)動改革。想要把握時代潮流,這些都是鋁企近階段需要做的改變。